Der Hafenverein Hameln e.V. unterstützt die Rettung des historischen Derrick-Krans !

Derrick - Kran

Derrick-Kran ist die Bezeichnung für einen Kran, der aus einem lotrechten Mast und schrägem Ausleger besteht.
Der Ausleger kann beliebig geschwenkt und durch ein Seil gehoben und gesenkt werden.
Er wird auch Gittermastkran oder Dreibockkran genannt und ist ein stationärer Kran, der sich zum Heben schwerer einzelner Lasten eignet. 
Kleinere Exemplare finden sich gelegentlich noch in Holzsägewerken.

Einer der ursprünglichen Vorteile des Derrickkrans liegt darin, dass er durch seine Konstruktion relativ einfach zu berechnen ist - er besteht nur aus geraden Stäben oder Gitterträgern, die gelenkig miteinander verbunden sind.

Hersteller des Hamelner Derrick-Krans ist die Firma Markus Schmidt-Tychsen in Hamburg. Dieses Unternehmen besteht seit 1913 und bietet noch heute solche Maschinen an.

Im Auftragsbuch von Schmidt-Tychsen hat der Hamelner Kran die Auftragsnummer 455.
Er wurde am 2. März 1955 eingetragen und an die Holzhandlung Theodor König geliefert.

Auffälligste Merkmale sind der Gitterstahl-Ausleger, der es auf eine Reichweite von 28 Meter bringt, sowie die beiden festen, rechtwinklig zueinander stehenden Haltemasten. Die Tragkraft wird mit 3 Tonnen angegeben. Die Grundidee dieser Konstruktion geht auf einen englischen Henker namens Thomas Derrick zurück, der im 17. Jahrhundert lebte.
                                                                                                                                                                                                                   

Vielen Dank an den Inhaber der Firma Markus Schmidt-Tychsen, Herrn Diplom-Ingenieur Alexander Boczek, für die freundliche Unterstützung bei der Erstellung dieser Derrick-Kran-Chronik sowie die Zurverfügungstellung der alten Unterlagen !

                                                                                                                                                                                                                   

05. August 2009:

Demontage und Abbau des Derrick-Krans - Teil VIII

Nach achteinhalb Stunden war es endlich soweit ! Der historische Derrick-Kran war abgebaut, es gab keine nennenswerten „Teufeleien“, die ja so gern im Detail stecken, aber einfach war es auch nicht gewesen…

Nun der Reihe nach:

Um 7.30 Uhr begann der Aufbau der beiden Mobilkräne: Einem Liebherr LTM 1055-3.2 (Baujahr 2008) und einem Liebherr LTF 1035-3.1 (Baujahr 2007). Auf einem Anhänger wurden Zusatzgewichte und Sonderbeladung für die beiden Kräne mitgeführt.

All-Terrain-Mobilkran Liebherr LTM 1055-3.2

Der dreiachsige Mobilkran LTM 1055-3.2 ist der stärkster Kran seiner Klasse. Dieser 55-Tonner setzt mit seinem breiten Technikangebot die Maßstäbe. Vollautomatisierte Abstütznivellierung und Aufballastieren mit fortschrittlicher Schlüssellochtechnik erhöhen die schnelle Einsatzbereitschaft des Krans.

Technische Daten

• Max. Traglast bei Ausladung
    55 t bei 2,5 m Radius     
• Teleskopausleger
    10,2 m - 40 m     
• Gitterspitze
    9,5 m - 16 m     
• Fahr-/Kranmotor/Leistung
    Liebherr, 6-Zylinder-Turbo-Diesel, 270 kW     
• Antrieb/Lenkung
    6 x 6 x 6     
• Fahrgeschwindigkeit
    80 km/h     
• Einsatzgewicht
    36 t     
• Gesamtballast
    12 t

Teleskop-Aufbaukran Liebherr LTF 1035-3.1

Der dreiachsige Liebherr-Teleskop-Aufbaukran LTF 1035-3.1 überzeugt durch hohe Tragkräfte, einen langen Teleskopausleger und kompakte Abmessungen. Mit dem LTF 1035-3.1 können Kranarbeiten auf engsten Baustellen problemlos erledigt werden.

Technische Daten

• Max. Traglast bei Ausladung
    35 t bei 3,0 m Radius     
• Max. Lastmoment
    116 tm     
• Teleskopausleger
    9,2 m - 30 m     
• Gitterspitze
    8,6 m - 15 m     
• Fahrmotor/Leistung
    je nach Fahrgestell     
• Kranmotor/Leistung
    Liebherr, 4-Zylinder-Turbo-Diesel, 129 kW     
• Einsatzgewicht
    27,4 t / 30,4 t     
• Gesamtballast
    2 t / 5 t

Beteiligt an dieser Rückbauaktion waren folgende Gruppen:

• Jörg Ehle und Florian Altenberend (Metallbau Altenberend, Bad Pyrmont)
• Bau.Ing. Hubert Mertelsmann, Hameln
• Andreas Engelhardt, Frank Heckler und Bernhard Mandla (Hafenverein Hameln e.V.)
• Reinhold Lükers und Tim Wiegand (Kranführer Firma autorent®)
• Martin Düe (Schlossermeister Jugendwerkstatt Hameln)

Als erstes wurde der bereits demontierte Drehkranz des Kranes von seinem Platz gehoben, anschließend nahmen sich die beteiligten Männer den 28 Meter langen Kranausleger vor.

Mit Hilfe eines Arbeitskorbes wurde der Ausleger in luftiger Höhe angeschlagen und von einem der Mobilkräne anschließend etwas angehoben, um die Spannung von den 8 Stahlsträngen zu nehmen, die den Kranarm nach wie vor auf Position hielten.

Die Haltebolzen, Schrauben sowie Stränge wurden nun mit Hilfe eines Brenners entfernt. Bedingt durch die lange Trockenheit und die Brenntätigkeit wurde eine Brandwache gestellt, die herunterfallende glühende Teile sofort ablöschte, bevor es zu einem Grasflächenbrand kommen konnte.
Hierzu standen mehrere gefüllte Wassereimer und zwei Kübelspritzen zur Verfügung.

Der Kranausleger konnte nun mit Hilfe der beiden Mobilkräne aufgenommen und auf den Boden verbracht werden.

Als zweiter Arbeitsschritt folgte das Entfernen eines riesigen Bolzens, der am Krankopf für den Halt der Kranstützen sorgte.
Hierzu wurde zunächst, wieder mittels Arbeitskorb, der lotrechte Mast durch einen Mobilkran gesichert und anschließend der Bolzen entfernt.

Dieses machte die erwarteten Schwierigkeiten, die sich bereits einige Tage vorher abgezeichnet hatten, als man die Fotos vom Krankopf aus dem Korb der Drehleiter angefertigt hatte.
Aufgrund der Bilder hatte man sich allerdings bereits im Vorfeld eine Taktik zur Beseitigung dieses Bolzens überlegen können.
So konnte man aber auch diese Hürde nach etwas mehr als einer Stunde harter Arbeit nehmen.


Die Stütze auf der Weserseite wurde nun vom Mobilkran senkrecht gestellt und der Bolzen sowie die Verschraubung am Boden mit Hilfe eines Brenners entfernt.
Anschließend legten die Kräne die Stütze neben dem Ausleger auf den Boden.









Nach der Entfernung weiterer Verschraubungen sowie Bolzen wurde nun der lotrechte Mast sowie die letzte verbliebene Stütze mit den Mobilkränen gesichert und parallel angehoben.
Mit Hilfe von Führungsleinen gab man am Boden die Richtung vor und konnte nach wenigen Minuten „Kranbewegungen mit viel Fingerspitzengefühl“ die beiden Metallkörper zu Boden bringen.

Nun wurden noch die beiden bereits gelösten Motoren (Zum Schwenken und Heben) sowie die Seilwinde (Zum Einziehen) von ihrer Position gehoben und auf einer Kunststoffplane abgelegt, um einer eventuellen Umweltbelastung durch alte Schmiermittel vorzubeugen.

Begleitet wurde die Demontage des historischen Kranes von Dana Pollok (Deister- und Weserzeitung Hameln) sowie Jörg Tölke vom Hamelner Radiosender „radio-aktiv“.

Die Radio-Reportage zu diesem Event können Sie übrigens HIER hören !

Der nächste Schritt wird die Demontage der Kranteile durch die Schlosserei der Jugendwerkstatt Hameln und die Verbringung in die dortigen Räumlichkeiten zur Restaurierung sein.

Der Transport des letzten Teiles zur Restaurierung, der lotrechte Mast, soll öffentlich erfolgen. Ein Termin hierfür wird rechtzeitig bekanntgegeben.

Bericht der "Deister- und Weserzeitung" vom 06.08.2009 zum Abbau des Derrick-Kranes.

04. August 2009:

Vorarbeiten zum Abbau des Derrick-Krans - Teil VII

Wie geht es weiter !?

Einen Tag, bevor der alte Derrick-Kran mit Hilfe zweier Mobilkräne abgebaut werden soll, machten sich die Helfer noch einmal auf, die letzten Vorbereitungen für diese Aktion zu treffen.

Eine der Stützen ist irgendwann (aus welchen Gründen auch immer...) mit einem massiven Betonfundament umgeben worden. Um hier an die einbetonierten Bolzen und Schrauben zu kommen bzw. eine Chance zu haben, den Kran hier mit Hilfe einer "Flex" zu trennen, mussten große Teile des Beton weggestemmt werden.

Unter Leitung von Bauingenieur Hubert Mertelsmann, dem fachlichen Leiter der Aktion,  machten sich Andreas Engelhardt (Hafenverein Hameln e.V.), Bernhard Mandla (Hafenverein Hameln e.V.) und Martin Düe (Jugendwerkstatt Hameln) an diese schweißtreibende Arbeit.

Zwischenzeitlich brachten einige Mitarbeiter der Jugendwerkstatt die ersten vom Hafenverein abgebauten Teile des Derrick-Krans zur Restaurierung in die benachbarte Schlosserei. Hierzu gehörten die Querstreben des Drehkranzes, sämtliche Bolzen und Schrauben, die heil abgebaut werden konnten sowie Teile des Steuerstandes und Umlenkrollen. 

Nach vier Stunden Stemmarbeit war es dann endlich auch am Betonfundament soweit: Die stählernen Verbindungsteile lagen frei.

Auch der Arbeitskorb für die Mobilkräne wurde am Nachmittag bereits angeliefert. Kranführer Tim Wiegand von der Firma autorent® brachte dieses Zubehörteil mit einem Pick-Up und machte sich schon einmal ein Bild von der Arbeit, die am nächsten Tag auf ihn zukommen würde.

Alle verliehen beim Abbau ihrer Gerätschaften noch einmal ihrer Hoffnung Ausdruck, daß am nächsten Tag möglichst alles glatt gehen möge.
Schließlich aber steckt der Teufel immer im Detail und niemand weiß so ganz genau, ob die Substanz des alten Krans bei der bevorstehenden Abbauaktion ausreichen wird, um die Demontage heil zu überstehen.

29. Juli 2009:
Vorarbeiten zum Abbau des Derrick-Krans - Teil VI

Wie geht es weiter !?

Mit Hilfe der 30-Meter-Drehleiter (DLK 23-12) der Hamelner Feuerwehr machten sich am heutigen Tage Bau.Ing. Hubert Mertelsmann und Bernhard Mandla, in Personalunion als Feuerwehrmann und Mitglied des Hafenverein Hameln e.V., ein Bild vom "Kopf" des Derrick-Krans, um möglichst beim Abbau keine "böse Überraschung" zu erleben.

Was sie in luftiger Höhe sahen, war ein massiver und korrodierter Knotenpunkt, an dem alle Stützen, der Ausleger sowie die grosse Umlenkrolle aufeinandertreffen.

Eine Vielzahl von Fotos wurden angerfertigt und man machte sich anschließend noch ein Gesamtbild vom Zustand des historischen Krans aus der Vogelperspektive.   
Nun gilt es für den beteiligten Bauingenieur, den besten Plan für den planmäßigen Abbau des Derrick-Krans mit Hilfe der beiden 30- und 60-Tonnen-Mobilkräne zu entwerfen.
Involviert in diese Planung werden noch das beauftragte Schlosserei- und Metallbauunternehmen sowie die Mobilkranfrima autorent®.

Der Hafenverein Hameln e.V. wird den Abbau des Kranes am kommenden Mittwoch ab 7.30 Uhr mit Mannschaft und Gerät unterstützen.

Die heutige Drehleiteraktion wurde freundlich unterstützt von der Führung der Feuerwehr Hameln. Besonderer Dank gilt Brandmeister Hagen Bolze, der für diese Aktion unentgeltlich seine Freizeit geopfert hat, um hier unterstützend tätig sein zu können, denn die DLK 23-12 darf nur mit zwei ausgebildeten und erfahrenen Drehleitermaschinisten zum Einsatz kommen.

27. Juli 2009:

Vorarbeiten zum Abbau des Derrick-Krans - Teil V

Wie geht es weiter !?

Zur Ortsbesichtigung zwecks Kranaufstellung zum Abbau des historischen Derrick-Krans trafen sich um 10.00 Uhr die Verantwortlichen der beteiligten Firmen und Vereine:

• Bau.Ing. (grad.) Bernd Huxhold (autorent®-Kranvermietung) 
• Bau.Ing. Hubert Mertelsmann (Aktionsleiter Abbau)
• Florian Altenberend (Metallbaumeister Metallbau Altenberend GmbH)
• Bernhard Mandla (Hafenverein Hameln e.V.)

Es wurde festgelegt, die beiden Mobilkräne auf dem Gelände, nicht auf der Weserpromenade, in Stellung zu bringen.
Hierzu sind allerdings auf dem Grundstück noch Vorarbeiten zu leisten, um eine problemlose Anfahrt zu gewährleisten.

Am Mittwoch, den 29.07.2009, wird der oberste Befestigungspunkt am Derrick-Kran, an dem sämtliche Streben und der Ausleger befestigt sind, mit Hilfe der 30-Meter-Drehleiter (DLK 23-12) der Hamelner Feuerwehr um 10.00 Uhr begutachtet.

Hier wird dann von den beteiligten Bauingenieuren entschieden, in welcher Reihenfolge die einzelnen Kranteile demontiert werden können und müssen.

Die Auswahl der benötigten Kräne wurde bereits bei der Ortsbesichtigung festgelegt.

Der Termin für den Kraneinsatz zum Abbau wurde auf:

Mittwoch, den 05.08.2009 ab 07.30 Uhr

festgelegt.

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24. Juli 2009:

Vorarbeiten zum Abbau des Derrick-Krans - Teil IV

Wie geht es weiter !?

Eine Besprechung mit den Verantwortlichen des Hafenverein Hameln e.V. unter Leitung von Bauingenieur Hubert Mertelsmann fand um 18.30 Uhr in Form einer Ortsbegehung am Derrick-Kran statt.

Während dieses Meetings wurde festgelegt, den Betonsockel (siehe Foto) einer der Kranstützen aus Sicherheitsgründen erst komplett wegzustemmen, wenn das Kranteil in circa 2 Metern Höhe abgetrennt worden ist, während es von einem Autokran gehalten wird.

Später können die beiden Kranteile im Rahmen der Restauration dann wieder zusammengefügt werden.

Weiterhin wurde für Montag (27.07.2009) eine Ortsbegehung mit dem verantwortlichen Kranführer vereinbart.
Erst nach dieser Ortsbegehung können dann die erforderlichen Sondernutzungsgenehmigungen für die Kranaktion bei der Stadt Hameln im Detail beantragt werden.
Vermutlich muß der Fuß- und Radweg an der Weserpromenade aus Sicherheitsgründen während der Bergungsaktion in diesem Bereich voll gesperrt werden.
Nach dem Genehmigungsverfahren durch die Stadt Hameln wird der endgültige Termin für den Abbau des Derrick-Kranes hier an dieser Stelle bekanntgegeben.

21. Juli 2009:

Vorarbeiten zum Abbau des Derrick-Krans - Teil III

Diesmal galt es, den Drehkranz des Derrick-Kranes zu demontieren. Teilweise gab es wieder große Schwierigkeiten, die völlig veralteten und verrosteten Verschraubungen zu lösen. Weiterhin mussten vor allem die Teile gesichert werden, die den Drehkranz noch hielten, um zu verhindern, daß die Arbeiter von den schweren Metallverstrebungen getroffen wurden.


Da der Kran bereits keine Holzbohlen mehr besitzt, auf denen man sich gefahrlos bewegen kann, sind die Arbeiten teilweise nicht ungefährlich. Jeder Schritt und jede gelöste Schraube will daher stets sehr wohl überlegt sein.

In sengender Hitze und nach mehr als sechs Stunden harter Arbeit war der Drehkranz schließlich gelöst und bis auf eine kleine, aber schmerzhafte Blessur bei Andreas war auch alles gutgegangen.

17. Juli 2009:

Vorarbeiten zum Abbau des Derrick-Krans - Teil II

Zusammen mit dem Technischen Hilfswerk (THW) der Ortsgruppe Hameln waren Mitglieder des Hafenvereins auch an diesem Tag beschäftigt, weitere wichtige Vorarbeiten zum Abbau des historischen Krans zu erledigen.

Während Freiwillige des THW Stemmarbeiten mit Hilfe eines elektrisch betriebenen Bohrhammers an einem der Betonfundamente durchführten, wurden vom Hafenverein weitere grosse und völlig verrostete Schrauben sowie Bolzenarretierungen gelöst.

Diese vorbereitenden Arbeiten werden auch in den nächsten Tagen fortgeführt.

Im Zusammenhang mit dem Abbau des Derrick-Krans bedankt sich der Hafenverein Hameln e.V. recht herzlich bei der Feuerwehr der Stadt Hameln für die freundliche Unterstützung der Arbeiten durch die Zurverfügungstellung von tragbaren Leitern und Spezialwerkzeug sowie bei der Marinekameradschaft Hameln für die Stromversorgung von ihrem Heimschiff "Pluto" zum Kranplatz !

16. Juli 2009:

Vorarbeiten zum Abbau des Derrick-Krans- Teil I

Nach einer technischen Unterweisung durch Dipl.Ing. Hubert Mertelsmann bereitete der Hafenverein Hameln e.V. den planmäßigen Rückbau des historischen Krans vor, indem Arbeiten erledigt wurden, die notwendig sind, um später den Derrick-Kran mit Hilfe zweier Autokräne von seinem angestammten Platz zu entfernen.

In stundenlanger und schweißtreibender Arbeit unter sengender Sonne kam man so der endgültigen Rettung des Krans ein ganzes Stück näher.










Lesen Sie hier mehr zum Thema: "Rettung des Derrick-Krans"

Hameln

Alter Kran am Weserufer von Abriss bedroht

Von Marc Fisser (Deister- und Weserzeitung Hameln)

Hameln (mafi). Alle Beteiligten hatten „von einer tollen Sache für Hameln“ gesprochen. Jetzt ist jedoch die Gefahr groß, dass der historische Derrickkran auf dem früheren Holz-König-Gelände am Hamelner Weserufer in der Schrottverwertung endet – anstatt von jungen Arbeitslosen restauriert und zum Blickfang für Touristen und Einheimische zu werden. Diese Gefahr ist akut geworden, nachdem der Grundstückseigentümer begonnen hat, das Brachgelände an der Ruthenstraße freizuräumen, um darauf bis auf weiteres Autos parken zu lassen.

70 000 Euro vom Job-Center

Der Rettungsplan für den markanten Kran ist noch nicht in Kraft, obwohl bereits vor drei Jahren eine „Allianz“ geschmiedet worden war. Die benachbarte Jugendwerkstatt (JWH) wollte die Maschine durch Auszubildende und Arbeitslose restaurieren lassen, das Job-Center Hameln-Pyrmont hierfür die Personalkosten von rund 70 000 Euro übernehmen und die Stadt Hameln die spätere Aufstellfläche an der Uferpromenade zur Verfügung stellen. Es sei nur noch zu klären, ob die Stadtverwaltung die Kosten für Unterhalt und Haftung tragen kann, hatte Rathaussprecher Thomas Wahmes betont. Das jedoch ist bis heute nicht geschehen, wie Wahmes gestern einräumte. „Wir hatten dem Projekt keine Priorität gegeben.“ Jetzt allerdings gelte es, schnell zu handeln „und den Kran zu sichern“.

„Wir sehen den Wert als Baudenkmal, das mit Hameln und der Weser eng verbunden ist“, sagt Wahmes. Die zuständigen Mitarbeiter im Rathaus wollten jetzt mit allen Beteiligten sprechen, um Wege zum Erhalt des 54 Jahre alten Gerätes zu finden. Holger Reineke, Vizechef des Job-Centers, bekräftigte gestern gegenüber der Dewezet das Angebot seiner Behörde, den Derrickkran im Rahmen eines Förderprojektes auf Vordermann zu bringen. „Wir sind gerne bereit, das zu unterstützen.“ Wichtig sei die Nachhaltigkeit, soll heißen: Der Kran müsse einen bleibenden Platz im Stadtbild bekommen. Reineke: „Wir wollen eine sinnvolle Beschäftigung fördern, bei der die Mitarbeiter hinterher sehen, was sie geschaffen haben.“

Auch JWH-Leiter Klaus-Dieter Jösten steht mit seiner Metallwerkstatt „Gewehr bei Fuß“, wie er sagt. Rund ein Dutzend Lehrlinge und mehrere ABM-Kräfte könnten ein Jahr lang mit diesem Projekt beschäftigt werden. „Alt und Jung würden sich dabei gegenseitig etwas beibringen“, ist Jösten überzeugt. Er favorisiert es, den Kran an Ort und Stelle zu sanieren. Sollte jedoch das Versetzen auf den öffentlichen Grund nötig werden, müsste hierzu ein Autokran organisiert werden. Eine kostengünstige Lösung dafür sei noch nicht gefunden.

Fachliche Hilfe bei der Restaurierung hatte bereits 2006 der Kranhersteller „Markus Schmidt-Tychsen“ angeboten. Mit Interesse blickt auch Bad Oeynhausen nach Hameln. In der Kurstadt ist die Situation ähnlich wie weseraufwärts: Auf dem Gelände einer früheren Holzhandlung stehen zwei Derrickkräne. „Wir arbeiten an ihrem Erhalt“, schildert Stadtsprecher Rainer Printz. „Die Geräte haben einen hohen Symbolwert für die Weserschifffahrt und die Holzindustrie.“ Und sie seien eine Attraktion für den vorbeiführenden Weserradweg.

Dewezet-Kommentar von Marc Fisser:

Endlich anpacken!

Seit drei Jahren steht fest: Der historisch und touristisch interessante Kran am Weserradweg in Hameln könnte im Rahmen eines Förderprojektes für junge benachteiligte Auszubildende und Arbeitslose restauriert und damit gerettet werden. Die Kosten will das Job-Center tragen, das letzte Wort jedoch hat die Stadtverwaltung. Die Mitarbeiter im Rathaus sind angeblich begeistert – aber für ihre Entscheidungsfindung haben auch drei Jahre nicht gereicht. Erst jetzt, wo dem Kran die Verschrottung droht und die Öffentlichkeit in Form der Zeitung nachfragt, beginnen noch einmal die Überlegungen. Zu hoffen ist, dass hier nicht dieselben „Experten“ am Zuge sind, die so große Schwierigkeiten haben, eine zu Hameln passende Fußgängerzone zu gestalten, die ein äußerlich missratenes Einkaufs-Ufo in der Altstadt landen ließen und die es nicht schaffen, ein funktionierendes Radwegenetz zu knüpfen. „Packen wir’s an!“ – das wäre mal ein anderes Motto im Rathaus.

© Dewezet-Artikel vom 12.05.2009

Der Hafenverein Hameln e.V., bekanntermaßen sehr an der Hamelner Hafen- und Stadtgeschichte interessiert, hat den Entscheidungsträgern in dieser Angelegenheit rechtzeitig seine Hilfe angeboten.

Um den Kran vor der Verschrottung zu retten, sind die Männer des Hafenvereins bereit, den planmäßigen Abbau des Krans für Renovierungszwecke tatkräftig und natürlich kostenfrei zu unterstützen.

Dem Hafenverein Hameln ist sehr daran gelegen, den historischen Derrick-Kran kurzfristig vor dem Verschrotten zu retten, ihn der Jugendwerkstatt zur Restaurierung zu überlassen und ihn anschließend an geeigneter Stelle wieder aufzubauen.

Diese Aktion wird der Hafenverein vorbehaltlos unterstützen !

Alle Beteiligte erhoffen sich eine positive Entscheidung von Seiten der Stadt Hameln sowie des Grundstückeigentümers zugunsten der Kran-Erhaltung, zumal die Jugendwerkstatt (Hameln), das Job-Center (Hameln), der Kranhersteller „Markus Schmidt-Tychsen“ (Hamburg) sowie der Hafenverein (Hameln) deutliche und positive Signale in dieser Angelegenheit ausgesandt haben.

Hier einige Detailfotos vom Hamelner Derrick-Kran, um zu verdeutlichen, welche immensen Aufgaben auf die Beteiligten zukommen werden, aber auch, dass es sich auf jeden Fall lohnt, diesen historischen Kran zu erhalten.