Hafenverein Hameln Historische Bilder Weser Schutzhafen

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Historische Bilder und Ansichtskarten von "Alt Hameln" in jahreschronologischer Reihenfolge

Hafenverein Hameln Blick ueber die Weser 1654

Blick über die Weser im Jahre 1654

Hameln mit der in den Jahren 1709 - 1712 erbauten Weserbrücke

Die alte Kettenbrücke von 1839.

Umbau der alten Schleuse im Jahre 1870.
(Bild: © Stadtarchiv Hameln)

Die im Jahre 1895 erbaute "neue" Kettenbrücke. Die "alte" Kettenbrücke von 1839 befindet sich gerade im Abbruch.

Hameln mit der Weser und der Brücke im Jahre 1900

Die Besatzungen befreien ihre Schiffe vor dem tückischen Eis an der alten Schleuse im Jahre 1900.
(Bild: © Stadtarchiv Hameln)

Das motorgetriebene Passagierschiff "Clara" am Dampferanleger Hameln um 1900.
(Bild: © Stadtarchiv Hameln)

Haus am Dampferanleger (bis 1945) mit alter Hängebrücke und Wesermühle auf dem Werder um 1900.
(Bild: © Stadtarchiv Hameln)

Das "Invalidenhaus" (später "Stadtkrankenhaus") mit davor befindlichem Dampferanleger um die Jahrhundertwende

Der Seitenraddampfer "Germania" an der alten Kettenbrücke in Hameln im Jahre 1903. Der Dampfer "Germania" wurde in Gâche, Paris erbaut und 1844 in den Dienst gestellt. Er hatte eine Leistung von 38 PS. Maße (L x B (max.) x T (leer) in m: 43,7 x 7,7 x 0,40. Zulässige Personenzahl: 200 - 300. Bemerkungen: Eisenrumpf; im Jahre 1881 nach Berlin verkauft.
(Bild: © Stadtarchiv Hameln)

Weserpartie mit Eisenbahnbrücke 1908 (Alte Ansichtskarte)

Der Dampfer "Fürst Bismack" in Hameln im Jahre 1911

"Fürst Bismarck": Baujahr 1876/1877; Indienststellung: 1877. Werft: Gebrüder Sachsenberg, Dresden. Länge x Breite: 35 x 3,5 m lt. Eichschein von 1923: 40,3 x 7,73 m. Maschine/PS: Dampfmaschine 50 PS (1902 erneuert). Bemerkungen: Zugelassen für 300 Personen; 1924 abgewrackt.

Blick auf die Weser in Hameln von der Pfortmühle im Jahre 1913 (Alte Ansichtskarte)

Dampferanlegestelle in Hameln. Diese alte Ansichtskarte wurde am 19. Mai 1913 von Hameln nach Magdeburg verschickt.

Blick auf den "Langen Wall und Fischpforte" im Jahre 1914 (Alte Ansichtskarte)

Noch hatte der Frachtverkehr auf der Weser eine grosse Bedeutung: Ankernde Schiffe im Jahre 1914
(Foto: Archiv - alle Rechte vorbehalten)

Der Dampferanleger im Jahre 1915 (Alte Ansichtskarte)

Lachsfang in der Weser im Jahre 1915. Im Hintergrund erkennt man die Eisenbahnbrücke (Alte Ansichtskarte)

Hameln - Felsenkeller mit Dampfschiff. Diese alte Ansichtskarte wurde im Jahre 1915 von Hameln nach Grünenplan verschickt.

Malerei eines Weserschiffes in Hameln von 1917. Künstler unbekannt. Im Hintergrund erkennt man die Pyrmonter Strasse. (Alte Ansichtskarte)

Der Hamelner Dampferanleger im Jahre 1919 (Alte Ansichtskarte)

Hafenverein Hameln Bootshaus an der Weser

Das Bootshaus an der Weser in den 20er Jahren

Die Pfortmühle mit den Elevatoren zum Entladen der Binnenschiffe (Alte Ansichtskarte von 1922)

Das Weserwehr (Alte Ansichtskarte von 1925)

Weserpartie mit Eisenbahnbrücke 1927 (Alte Ansichtskarte)

Blick auf die Kettenbrücke, die Mühle und das Münster. Die historische Kettenbrücke wurde im Jahre 1931 durch einen Neubau ersetzt und in Hessisch-Oldendorf als Weserquere wieder aufgebaut. Leider wurde sie in den letzten Kriegstagen des Jahres 1945 noch sinnloserweise gesprengt, um den Einmarsch der alliierten Streitkräfte zu bremsen. (Alte Ansichtskarte aus dem Jahre 1927)

Luftbild, das den Bau einer neuen Weserbrücke zeigt. Der Bau begann am 17. November 1929 und wurde am 12. Dezember 1931 als "Friedrich-Ebert-Brücke" offiziell eingeweiht. (Alte Ansichtskarte)

Der Blick vom Klüt auf die Stadt zeigt die inzwischen fertiggestellte "Friedrich-Ebert-Brücke". Die Aufnahme entstand zwischen Dezember 1931 und April 1945.

2. April 1931: Die neue Weserbrücke, als eiserne Balkenbrücke - Entwurf und Leitung durch Regierungs- und Baurat Dr. Ernst Natermann - für 1.400.000 Reichsmark errichtet, wurde von Oberpräsident Noske dem Verkehr übergeben. (Alte Ansichtskarte)

Dampfschiff auf der Weser (Alte Ansichtskarte)

Wassersport auf der Weser (Deutschland Bilderheft Nr. 81 "Hameln" 1932)

Typisches Weserfloß bei Hameln (Deutschland Bilderheft Nr. 81 "Hameln" 1932)

Dampfer auf der Weser (Deutschland Bilderheft Nr. 81 "Hameln" 1932)

Einweihung der neuen Schiffsschleuse am 21. September 1933
(Bild: © Stadtarchiv Hameln)

Hameln an der Weser - Blick vom Felsenkeller auf die Eisenbahnbrücke und den Hafen. (Alte Ansichtskarte von 1936)

Das Motorschiff "MS Lachs" am Weserufer. (Alte Ansichtskarte aus dem Jahr 1939)

Information: Am 11. Juli 1978 fährt "MS Lachs" mit drei ehemaligen Schiffsführern das letzte Mal auf der Weser. Das Schiff, das in Bodenwerder verschrottet wurde, wurde 1925 erbaut, verlor bei dem Hafen-Bombardement während des 2. Weltkrieges das Hinterschiff, wurde gehoben, umgebaut und im Jahre 1966 mit zwei neuen 120-PS-Motoren ausgerüstet.

Landungsplatz an der Weser (Alte Ansichtskarte von 1938)

Binnenschiff auf der Weser im Jahre 1938 (Alte Ansichtskarte)

Hafenverein Hameln AK Hameln 1939 Faehrbetrieb

Fährbetrieb (Ansichtskarte aus Hameln, gelaufen 03.07.1939)

Die Weserpromenade im Jahre 1940 (Alte Ansichtskarte)

Raddampfer "Kaiser Wilhelm" in Hameln (Alte Ansichtskarte aus dem Jahr 1942)

"Kaiser Wilhelm": Baujahr: 1899/1900. Indienststellung: 1900. Werft: Dresdner Maschinenbau- und Schiffswerft AG, Neustadt. Länge x Breite: 47,2 x 4,48 m (Breite über Spanten x 8,38 m) (Breite über Radkasten ab 1910: Länge 57,2 m). Maschine/PS: Liegende 2-fach-Expansionsmaschine 168 PS. Bemerkungen: Ende 1970 Überführung nach Lauenburg/Elbe.

In der Nacht vom 4. auf den 5. April 1945, zwischen 3 und 4 Uhr, fand die Sprengung der Weserbrücke (Balkenbrücke) statt, und anschließend wurde bekannt, daß der Volkssturm aufgerufen sei.
Die Bevölkerung war am Vorabend der Sprengung durch Lautsprecherwagen von dem Vorhaben informiert worden, so daß keine Menschenopfer zu beklagen waren. Links erkennt man die Ruine der Weizenmühle auf dem Werder.

In der Nacht vom 4. auf den 5. April 1945, zwischen 3 und 4 Uhr, fand auch die Sprengung der Eisenbahnbrücke von 1897 statt. Diese Brücke war unter anderem wichtiger Bestandteil der Eisenbahnverbindung zwischen Hameln und Lemgo. Hinter der Brücke kann man die Gebäude der Hauptgenossenschaft an der Ruthenstrasse gut erkennen. 1949 wurde diese Eisenbahnbrücke am Klüt wieder errichtet und die Strecke nach Lemgo / Lage freigegeben.

Zerstoerte Weserbruecke 1945 Stadtarchiv Hameln

Gesprengte Weserbrücke und zerstörte Werdermühle von Süden; im Hintergrund eine Behelfsbrücke in Höhe der Jugendherberge
(Foto: © Stadtarchiv Hameln)

Zerstoerte Eisenbahnbruecke 1945 Stadtarchiv Hameln

Gesprengte Eisenbahnbrücke von Süden (im Hintergrund rechts das Gefängnis und die Straßenbrücke über die Weser)
(Foto: © Stadtarchiv Hameln)

Die gesprengten Brücken waren 1945 zunächst einmal nur notdürftig für den Personenverkehr wieder hergerichtet worden. Hier standen amerikanische Posten, an denen jeder Passant neben seinem Ausweis einen Passierschein mit Lichtbild vorzeigen mußte.
Die Versorgung der Altstadt mit Gas und Wasser war bereits in den ersten Maiwochen möglich geworden, während es im Klütviertel zu länger anhaltenden Schwierigkeiten infolge der Sprengung der Leitungsrohre kam, die unter der Weserbrücke angebracht gewesen waren.
Erst im Jahre 1946 wurde eine hölzerne Notbrücke (siehe Bild !) über die Weser gebaut, die auch mit Kraftfahrzeugen befahren werden konnte.
Erst im Jahre 1953 wurde die gesprengte Weserbrücke neu errichtet.

Die im Jahre 1949 als 8-stöckinger Neubau am Schutzhafen fertiggestellte Weizenmühle (heute: Kampffmeyer Mühlen GmbH / Werk Wesermühlen Hameln) in den ersten Jahren mit Binnenschiff und Lastwagen.

Eine Detailaufnahme des oben beschriebenen Bildes.

Ein Floss aus Baumstämmen auf der Oberweser (1952)

Bockschiff auf der Weser im Jahre 1952

Ein Ausflug auf der Weser mit einem Passagierdampfer (1952)

Schleppzug auf der Weser (1952)

Das Weserwehr im Jahre 1952

Ein Schiff hat am Ufer der Weser festgemacht (1952)

Hafenverein Hameln Jugendherberge und Faehre

Die Fähre und Jugendherberge in Hameln an der Weser (Alte Ansichtskarte aus den 50er Jahren)

Schiffsanleger mit dem Dampfschiff "Kronprinz Wilhelm" (Ansichtskarte aus den 50er Jahren)

"Kronprinz Wilhelm": Baujahr 1881. Von 1881 - 1907: Dienst auf der Elbe als "Meißen" . Indienststellung in Hameln: 1907. Weerft: Blasewitz bei Dresden. Länge x Breite: 50 x 4,78 m; ab 1912: Aufbau eines Oberdecks. Maschine/PS: Oszillierende Zwillingsmaschine 100 PS. Bemerkungen: 1967 ins Schifffahrtsmuseum Bremerhaven überführt (Mittelteil als "Meißen" ausgestellt.)

Luftbild von Hameln mit Eisenbahnbrücke und Hafeneinfahrt (Ansichtskarte von 1955)

Luftbild von Hameln mit Altstadt und Weserbrücke (Ansichtskarte von 1955)

Das Passagierschiff "STÖR" im Jahre 1955 (Alte Ansichtskarte)

Ein leck geschlagenes und auf Grund geratenes Weserbockschiff wird durch Lenzen mit Tragkraftspritzen abschleppfähig gemacht, 1955. (Foto: © Freiwillige Feuerwehr Hameln)

Luftaufnahme von Hameln mit der Wesermühle an der Fischpfortenstrasse im Jahre 1956. Freigegeben vom Nds. Minister für Wirtschaft und Verkehr Nr. LRD 2271 (Bild: © Stadtarchiv Hameln)

Hafenverein Hameln Pfortmuehle 60er Jahre

Die Pfortmühle mit Elevatoren (Alte Ansichtskarte aus dem Ende der 50er Jahre)

Hafenverein Hameln Winterlandschaft alte Bruecke

Die alte Eisenbahnbrücke im Winter. Im Hintergrund: Gasometer und Derrick-Kran. (Ansichtskarte der 50er oder 60er Jahre. Foto: Heide)

Schiffe auf der Weser (Bild aus "Die Weser" 1962)

"Brockmanns Fährhaus" (Alte Ansichtskarte aus dem Jahre 1964)

Partie an der Weser mit Fähre und Motorschiff "MS Lachs" (Ansichtskarte aus den 60er Jahren)

MS Lachs auf der Weser (Alte Ansichtskarte von 1970)

Luftbild Hameln mit der Weser und den bis dahin vorhandenen Brücken. Erst im Jahre 1971 wurde mit dem Bau der "Thiewallbrücke" begonnen. Diese konnte nach Fertigstellung 1974 für den Verkehr freigegeben werden. (Ansichtskarte aus den 60er Jahren)

Hafenverein Hameln e.V.
Wohnschiff „Task“
Senator-Meyer-Weg 0, 31785 Hameln